Breek bulk ship is 'n skip wat swaar, groot, bale, bokse en bondels diverse goedere vervoer. Vragskepe is gespesialiseerd in die uitvoering van verskeie vragtake op die water, daar is droëvragskepe en vloeibare vragskepe, en breekmassaskepe is 'n soort droëvragskepe. Oor die algemeen na verwys as 'n vragskip van 10 000 ton, beteken dit dat sy vragkapasiteit ongeveer 10 000 ton of meer as 10 000 ton is, en sy totale dooie gewig en volvragverplasing is baie groter.
Breek grootmaat skepe is oor die algemeen dubbeldekskepe, met 4 tot 6 vragruime, en vragluike op die dek van elke vragruim, en vragstawe wat 5 tot 20 ton kan lig, word aan beide kante van die vragruim geïnstalleer. Sommige skepe het ook swaar hyskrane om swaar vrag op te hef, hysvermoë van 60 tot 250 ton. Vragskepe met spesiale vereistes is toegerus met groot V-vormige hefbome wat honderde ton kan optel. Ten einde die doeltreffendheid van laai en aflaai te verbeter, is sommige vragskepe toegerus met roterende vragkrane.
Ook ontwikkel is 'n veeldoelige droëvragskip, wat algemene verpakte kruideniersware kan vervoer, maar ook grootmaat- en houervrag kan vervoer. Hierdie soort vragskip is meer geskik en doeltreffend as die algemene vragskip wat 'n enkele vrag vervoer.
Breekgrootmaatskepe word wyd gebruik en is eerste in die totale tonnemaat van die wêreld se handelsvloot. Die tonnemaat van algemene vragskepe wat in binnelandse waters vaar, het honderde ton, duisende ton, en die algemene vragskepe in seevervoer kan meer as 20 000 ton bereik. Daar word van algemene vragskepe verwag om goeie ekonomie en veiligheid te hê, sonder om hoë spoed na te streef. Algemene vragskepe vaar gewoonlik in hawens volgens die spesifieke toestande van vragbronne en vragbehoeftes, met vaste verskepingsdatums en -roetes. Die algemene vragskip het 'n sterk longitudinale struktuur, die onderkant van die romp is meestal dubbellaagstruktuur, die boeg en agterstewe is toegerus met voorste en agterste piektenks, wat gebruik kan word om vars water te stoor of ballaswater te laai om die trim van die skip, en kan verhoed dat seewater die groot tenk binnedring wanneer dit gebots word. Daar is 2 ~ 3 dekke bo die romp, en verskeie vragruime is opgerig, en die luike is bedek met waterdigte luike om water te vermy. Die enjinkamer of gereël in die middel of gerangskik in die stert, elkeen het voordele en nadele, gereël in die middel kan die trim van die romp aan te pas, in die agterkant is bevorderlik vir die reëling van vrag ruimte. Vrag-hysstokke word aan beide kante van die luik voorsien. Vir die op- en aflaai van swaar onderdele is dit gewoonlik toegerus met swaar boor. Ten einde die goeie aanpasbaarheid van grootmaatskepe by verskillende vragvervoer te verbeter, kan groot vrag, swaar toerusting, houers, kruideniersware en sommige grootmaatvrag vervoer word, word moderne nuwe grootmaatskepe dikwels ontwerp as veeldoelige skepe.
Voordeel:
Klein tonnemaat, buigsaam,
Eie skeepskraan
Broei wyd
Lae vervaardigingskoste
Postyd: 16 Desember 2024