'n Grootmaatskepe is 'n skip wat swaar, groot bale, bokse en bondels diverse goedere vervoer. Vragskepe spesialiseer in die vervoer van verskeie vragtake op die water, daar is droëvragskepe en vloeibare vragskepe, en grootmaatskepe is 'n soort droëvragskepe. Oor die algemeen na verwys as 'n 10 000-ton-vragskip, beteken dit dat die vragkapasiteit ongeveer 10 000 ton of meer as 10 000 ton is, en die totale dooiegewig en volle vragverplasing is baie groter.
Losmaakskepe is oor die algemeen dubbeldekskepe, met 4 tot 6 vragruime, en vragluike op die dek van elke vragruim, en vragstawe wat 5 tot 20 ton kan lig, word aan beide kante van die vragruim geïnstalleer. Sommige skepe het ook swaar hyskrane om swaar vrag op te lig, met 'n hefkapasiteit van 60 tot 250 ton. Vragskepe met spesiale vereistes is toegerus met groot V-vormige hysbalke wat honderde tonne kan lig. Om die doeltreffendheid van laai en aflaai te verbeter, is sommige vragskepe toegerus met roterende vraghyskrane.
Ook ontwikkel is 'n veeldoelige droëvragskip, wat algemene verpakte kruideniersware kan vervoer, maar ook grootmaat- en houervrag. Hierdie tipe vragskip is meer geskik en doeltreffend as die algemene vragskip wat 'n enkele vrag dra.
Grootmaatskepe word wyd gebruik en beklee die eerste plek in die totale tonnemaat van die wêreld se handelsvloot. Die tonnemaat van algemene vragskepe wat in binnelandse waters vaar, het honderde ton, duisende ton, en die algemene vragskepe in seevervoer kan meer as 20 000 ton bereik. Algemene vragskepe moet goeie ekonomie en veiligheid hê, sonder om hoë spoed na te jaag. Algemene vragskepe vaar gewoonlik in hawens volgens die spesifieke toestande van vragbronne en vragbehoeftes, met vaste verskepingsdatums en -roetes. Die algemene vragskip het 'n sterk longitudinale struktuur, die onderkant van die romp is meestal dubbellaagstruktuur, die boeg en agterstewe is toegerus met voor- en agterste piektenks, wat gebruik kan word om vars water te stoor of ballastwater te laai om die trim van die skip aan te pas, en kan verhoed dat seewater die groot tenk binnedring wanneer dit bots. Daar is 2 ~ 3 dekke bo die romp, en verskeie vragruime is opgestel, en die luike is bedek met waterdigte luike om water te vermy. Die enjinkamer, of dit in die middel of in die stert gerangskik is, het voor- en nadele. Deur in die middel gerangskik te word, kan die romp se afwerking aangepas word. Die agterkant is bevorderlik vir die rangskikking van vragruimte. Vraghefstawe word aan beide kante van die luik voorsien. Vir die laai en aflaai van swaar dele word dit gewoonlik met 'n swaar boortoring toegerus. Om die goeie aanpasbaarheid van grootmaatskepe vir verskeie vragvervoer te verbeter, kan groot vrag, swaar toerusting, houers, kruideniersware en 'n mate van grootmaatvrag vervoer word, en moderne nuwe grootmaatskepe word dikwels as veeldoelige skepe ontwerp.
Voordeel:
Klein tonnemaat, buigsaam,
Eie skeepskraan
Luik wyd
Lae vervaardigingskoste
Plasingstyd: 16 Desember 2024