Soos die skielike reën opgehou het, het die simfonie van sikades die lug gevul, terwyl swerms mis ontvou en 'n onbeperkte uitgestrektheid van blou blou geopenbaar het.
Uit die helderheid na reën het die lug omskep in 'n kristallyne cerulean doek.'n Sagte briesie wat teen die vel geborsel word, wat 'n tikkie verfrissende verligting bied te midde van die versengende somerhitte.
Nuuskierig oor wat onder die groen seil in die beeld lê?Dit versteek 'n HITACHI ZAXIS 200-graafmasjien, 'n model van konstruksievernuf.
Tydens die aanvanklike navraag van die kliënt was die verskafde afmetings L710 * W410 * H400 cm, met 'n gewig van 30 500 kg.Hulle het ons dienste vir seevrag gesoek.Ons professionele instink het daarop aangedring om beelde aan te vra wanneer vrag van ongewone grootte hanteer word.Die kliënt het egter 'n gepixeleerde, nostalgiese foto gedeel.
Met die eerste oogopslag regverdig die verskafde foto nie intense ondersoek nie, aangesien dit die kliënt se beeld van die houer-item was.Ons het gedink dat daar nie te veel spesifieke vereistes kon wees nie, aangesien ons talle graafversendings hanteer het.Gevolglik het ek vinnig 'n houerplan en 'n omvattende kwotasie opgestel, wat die kliënt gretig aanvaar het en sodoende die besprekingsproses begin het.
Gedurende die wagtydperk vir vragaankoms by die pakhuis het die kliënt 'n kinkel ingebring: 'n versoek om demontage.Die presiese plan was om die hoofarm te verwyder en die afmetings te verander na 740 * 405 * 355 cm vir die hoofstruktuur en 720 * 43 * 70 cm vir die arm.Die totale gewig het 26 520 kg geword.
Deur hierdie nuwe data met die oorspronklike te vergelyk, het die byna 50 cm hoogteverskil ons nuuskierigheid geprikkel.As daar geen fisiese sig is nie, het ons 'n bykomende HQ-houer aan die kliënt aanbeveel.
Net toe ons besig was om die houerplan te finaliseer, het die kliënt 'n outentieke foto van die vrag verskaf wat die ware vorm daarvan onthul het.
Met die sien van die ware aard van die vrag, het 'n tweede uitdaging na vore gekom: of die hoofarm uitmekaar gehaal moet word.Demontage het beteken dat 'n ekstra HQ-houer benodig word, wat die koste verhoog het.Maar om nie uitmekaar te haal nie, het beteken dat die vrag nie in 'n 40FR-houer sou pas nie, wat versendingsprobleme veroorsaak het.
Soos die sperdatum nader gekom het, het die kliënt se onsekerheid voortgeduur.’n Vinnige besluit was noodsaaklik.Ons het voorgestel dat die hele masjien eers gestuur word en dan 'n oordeel vel wanneer dit by die pakhuis aankom.
Twee dae later het die ware vorm van die vrag die pakhuis gepryk.Verbasend genoeg was sy werklike afmetings 1235 * 415 * 550 cm, wat nog 'n raaisel bied: vou die arm om lengte te verminder, of lig die arm om hoogte te verminder.Nie een van die opsies het haalbaar gelyk nie.
Na samesprekings met die groot vragspan en die pakhuis, het ons met vrymoedigheid besluit om net die kleiner arm en emmer uitmekaar te haal.Ons het die kliënt dadelik van die plan ingelig.Alhoewel die kliënt skepties gebly het, het hulle 'n gebeurlikheid van 'n 20GP- of 40HQ-houer versoek.Ons was egter vol vertroue in ons oplossing en het gewag op die kliënt se bevestiging van die arm-demontageplan om voort te gaan.
Uiteindelik het die kliënt, met 'n eksperimentele ingesteldheid, ingestem tot ons voorgestelde oplossing.
Verder, as gevolg van die vrag se breedte, het die spore minimale kontak met die 40FR-houer gehad, meestal gesweef.Om veiligheid te verseker, het die groot vragspan voorgestel om staalkolomme onder die opgeskorte spore te sweis om die hele masjien te ondersteun, 'n idee wat deur die pakhuis uitgevoer is.
Nadat hulle hierdie foto's aan die redery vir goedkeuring voorgelê het, het hulle ons professionaliteit geloof.
Na 'n paar dae van meedoënlose planverfyning, is die formidabele hekkies perfek oorkom, 'n verblydende prestasie.Selfs op hierdie versengende somermiddag het die verstikkende hitte en verveling verdwyn.
Postyd: 21 Aug. 2023