Toe die skielike reën opgehou het, het die simfonie van sikades die lug gevul, terwyl miswolke ontvou het en 'n grenslose uitspansel van asuurblou onthul het.
Uit die helderheid van die reën het die lug in 'n kristalhelder, blouerige doek verander. 'n Sagte briesie het teen die vel gesmeer en 'n tikkie verfrissende verligting te midde van die versengende somerhitte gebied.
Nuuskierig oor wat onder die groen seil in die beeld lê? Dit versteek 'n HITACHI ZAXIS 200-graafmasjien, 'n toonbeeld van konstruksievernuf.
Tydens die aanvanklike navraag van die kliënt, was die verskafde afmetings L710 * B410 * H400 cm, met 'n gewig van 30 500 kg. Hulle het ons dienste vir seevrag gesoek. Ons professionele instink het daarop aangedring om beelde aan te vra wanneer ons vrag van ongewone grootte hanteer. Die kliënt het egter 'n gepikseleerde, nostalgiese foto gedeel.
Met die eerste oogopslag het die verskafde foto nie intense ondersoek geregverdig nie, aangesien dit die kliënt se beeld van die gekontainerde item was. Ons het gedink, na talle graafmasjienverskepings, kon daar nie te veel spesifieke vereistes wees nie. Gevolglik het ek vinnig 'n kontaineriseringsplan en 'n omvattende kwotasie opgestel, wat die kliënt gretig aanvaar het, en sodoende die besprekingsproses begin.
Gedurende die wagtydperk vir vrag se aankoms by die pakhuis, het die kliënt 'n kinkel ingebring: 'n versoek om demontage. Die presiese plan was om die hoofarm te verwyder, en die afmetings te verander na 740 * 405 * 355 cm vir die hoofstruktuur en 720 * 43 * 70 cm vir die arm. Die totale gewig het 26 520 kg geword.
Toe ons hierdie nuwe data met die oorspronklike vergelyk, het die byna 50 cm hoogteverskil ons nuuskierigheid geprikkel. Sonder enige fisiese sig, het ons 'n bykomende HQ-houer aan die kliënt aanbeveel.
Net toe ons die houeriseringsplan finaliseer, het die kliënt 'n outentieke foto van die vrag verskaf wat die ware vorm daarvan onthul.
Toe die ware aard van die vrag gesien word, het 'n tweede uitdaging ontstaan: of die hoofarm uitmekaar gehaal moes word. Demontage het beteken dat 'n ekstra hoofkwartierhouer benodig moes word, wat die koste verhoog het. Maar om nie uitmekaar te haal nie, het beteken dat die vrag nie in 'n 40FR-houer sou pas nie, wat verskepingsprobleme veroorsaak het.
Soos die sperdatum nader gekom het, het die kliënt se onsekerheid voortgeduur. 'n Vinnige besluit was noodsaaklik. Ons het voorgestel om eers die hele masjien te verskeep en dan 'n besluit te neem met die aankoms daarvan by die pakhuis.
Twee dae later het die ware vorm van die vrag die pakhuis versier. Verbasend genoeg was die werklike afmetings 1235 * 415 * 550 cm, wat nog 'n raaisel gebied het: vou die arm om die lengte te verminder, of lig die arm om die hoogte te verminder. Nie een van die opsies het haalbaar gelyk nie.
Na besprekings met die oorgroot vragspan en die pakhuis, het ons dapper besluit om slegs die kleiner arm en bak uitmekaar te haal. Ons het die kliënt dadelik van die plan in kennis gestel. Alhoewel die kliënt skepties gebly het, het hulle 'n noodgeval van 'n 20GP- of 40HQ-houer versoek. Ons was egter vol vertroue in ons oplossing en het gewag op die kliënt se bevestiging van die arm-demontageplan om voort te gaan.
Uiteindelik het die kliënt, met 'n eksperimentele ingesteldheid, ingestem tot ons voorgestelde oplossing.
Verder, as gevolg van die vrag se breedte, het die spore minimale kontak met die 40FR-houer gehad, meestal in die sweef. Om veiligheid te verseker, het die oorgroot vragspan voorgestel om staalkolomme onder die hangende spore te sweis om die hele masjien te ondersteun, 'n idee wat deur die pakhuis uitgevoer is.
Nadat ons hierdie foto's aan die verskepingsmaatskappy vir goedkeuring voorgelê het, het hulle ons professionaliteit geprys.
Na etlike dae van meedoënlose planverfyning, is die gedugte hindernisse perfek oorkom, 'n bevredigende prestasie. Selfs op hierdie versengende somermiddag het die versmorende hitte en verveling verdwyn.
Plasingstyd: 21 Augustus 2023