Bron: China Ocean Shipping e-Magazine, 6 Maart 2023.
Ten spyte van dalende vraag en dalende vragtariewe, is houerskiphuurtransaksies steeds aan die gang in die houerskiphuurmark, wat 'n historiese hoogtepunt in terme van bestelvolume bereik het.
Huidige huurpryse is baie laer as hul hoogtepunt. Op hul hoogtepunt kan 'n driemaande-huurkontrak vir 'n klein houerskip tot $200 000 per dag kos, terwyl die huurkontrak vir 'n mediumgrootte skip oor vyf jaar $60 000 per dag kan bereik. Daardie dae is egter verby en sal waarskynlik nie terugkeer nie.
George Youroukos, uitvoerende hoof van Global Ship Lease (GSL), het onlangs gesê dat "die vraag na huurkontrakte nie verdwyn het nie, solank die vraag voortduur, sal die skeepshuurbesigheid voortduur."
Moritz Furhmann, finansiële hoof van MPC Containers, glo dat "huurpryse stabiel gebly het bo historiese gemiddeldes."
Verlede Vrydag het die Harpex-indeks, wat huurtariewe vir verskeie soorte skepe meet, met 77% gedaal van sy historiese hoogtepunt in Maart 2022 tot 1059 punte. Die dalingstempo vanjaar het egter verlangsaam, en die indeks het die afgelope weke gestabiliseer, steeds meer as dubbel die waarde voor die 2019-pandemie in Februarie.
Volgens onlangse verslae deur Alphaliner het die vraag na houerskeephuur na die einde van die Chinese Nuwejaar toegeneem, en beskikbare huurkapasiteit in die meeste van die gesegmenteerde skeepsmarkte bly skaars, wat daarop dui dat huurpryse in die komende weke sal styg.
Medium- en kleingrootte houerskepe is meer gewild.
Dit is omdat byna alle groot skepe gedurende die mark se beste tydperk meerjarige huurkontrakte onderteken het wat nog nie verval het nie. Boonop het sommige groot skepe wat vanjaar hernu moes word, reeds verlede jaar hul huurkontrakte verleng.
Nog 'n groot verandering is dat huurtermyne aansienlik verkort is. Sedert Oktober verlede jaar het GSL sy vier skepe vir 'n gemiddeld van tien maande gehuur.
Volgens skeepsmakelaar Braemar het MSC hierdie maand die 3469 TEU Hansa Europe-vaartuig vir 2-4 maande teen 'n koers van $17 400 per dag gehuur, en die 1355 TEU Atlantic West-vaartuig vir 5-7 maande teen 'n koers van $13 000 per dag. Hapag-Lloyd het die 2506 TEU Maira-vaartuig vir 4-7 maande teen 'n koers van $17 750 per dag gehuur. CMA CGM het onlangs vier vaartuie gehuur: die 3434 TEU Hope Island-vaartuig vir 8-10 maande teen 'n koers van $17 250 per dag; die 2754 TEU Atlantic Discoverer-vaartuig vir 10-12 maande teen 'n koers van $17 000 per dag; die 17891 TEU Sheng An-vaartuig vir 6-8 maande teen 'n koers van $14 500 per dag; en die 1355 TEU Atlantic West-vaartuig vir 5-7 maande teen 'n koers van $13 000 per dag.
Risiko's neem toe vir huurmaatskappye
Rekordbrekende bestelvolumes het 'n bron van kommer vir skeepshuurmaatskappye geword. Terwyl die meeste van hierdie maatskappye se vaartuie vanjaar verhuur is, wat sal daarna gebeur?
Aangesien skeepvaartmaatskappye nuwe, meer brandstofdoeltreffende vaartuie van skeepswerwe ontvang, mag hulle nie huurkontrakte op ouer vaartuie hernu wanneer hulle verval nie. As verhuurders nie nuwe huurders kan vind nie of nie winste uit huur kan maak nie, sal hulle vaartuie stilstaan of uiteindelik kies om hulle te skrap.
MPC en GSL beklemtoon albei dat die hoë bestelvolume en potensiële impak op skeepsverhuurders in wese net druk op groter skiptipes plaas. MPC se uitvoerende hoof, Constantin Baack, het gesê dat die oorgrote meerderheid van die bestelboek vir groter skepe is, en hoe kleiner die skiptipe, hoe kleiner die bestelvolume.
Baack het ook opgemerk dat onlangse bestellings dubbelbrandstofskepe bevoordeel wat LNG of metanol kan gebruik, wat geskik is vir groter vaartuie. Vir kleiner vaartuie wat in streekshandel opereer, is daar onvoldoende LNG- en metanolbrandstofinfrastruktuur.
Die jongste Alphaliner-verslag lui dat 92% van die nuwe houerboue wat vanjaar bestel is, LNG- of metanol-brandstofgereed vaartuie is, teenoor 86% verlede jaar.
GSL se Lister het daarop gewys dat die kapasiteit van houerskepe op bestelling 29% van die bestaande kapasiteit verteenwoordig, maar vir skepe van meer as 10 000 TEU is hierdie verhouding 52%, terwyl dit vir kleiner vaartuie slegs 14% is. Daar word verwag dat die sloopkoers van vaartuie vanjaar sal toeneem, wat tot minimale werklike kapasiteitsgroei sal lei.
Plasingstyd: 24 Maart 2023