OOGPLUS het onlangs 'n uitdagende en tydkritiekeROROvervoerprojek wat oorgrootte industriële toerusting behels wat van China na Mexiko verskeep is, wat weereens ons sterk kundigheid in swaar vrag en projeklogistiek demonstreer.
Die verskeping het bestaan uit agt (8) eenhede slakpotte, waaronder vier eenhede as oorgroot en swaar vrag geklassifiseer is. Elk van hierdie groot eenhede het ongeveer 5.5 meter in deursnee, 2.8 meter in hoogte gemeet en ongeveer 60 ton per eenheid geweeg. As gevolg van hul aansienlike gewig, sirkelvorm en industriële aard, word slakpotte tipies vervoer deur stukgoedskepe, wat buigsame laaireëlings en hoër hefkapasiteit bied.
In hierdie geval het die kliënt egter sterk klem gelê op afleweringstyd en die belyning van die vaartuigskedule. Gebaseer op die kliënt se tydlynvereistes, het OOGPLUS 'n gedetailleerde assessering gedoen wat vragkenmerke, hawehanteringsvermoëns, vaartuigbeskikbaarheid en operasionele risiko's dek. Na noukeurige evaluering het ons 'n RORO (Rol-on/Rol-off) vervoeroplossing voorgestel as 'n alternatief vir konvensionele stukgoedverskeping. Hierdie oplossing het die projek toegelaat om binne die vereiste tydsraamwerk voort te gaan terwyl 'n hoë vlak van veiligheid en betroubaarheid gehandhaaf word.
Die verskeping is uitgevoer onder EXW (Ex Works) terme, wat beteken dat OOGPLUS die volle verantwoordelikheid vir die logistieke bedrywighede vanaf die fabriekshek toevertrou is. Ons werksomvang het binnelandse vervoer vanaf die vervaardiger na die uitvoerhawe, koördinering met haweterminale, dokumentasiehantering, laai van RORO-skepe, vasmaak en beveiliging aan boord, en seevervoer na die bestemmingshawe in Mexiko ingesluit. Elke fase is noukeurig beplan en bestuur deur ons ervare projeklogistieke span.
Een van die belangrikste uitdagings van hierdie projek was dat die slakpotte nie selfaandrywingsvermoë het nie, wat dikwels 'n beperkende faktor vir RORO-vervoer is. Om hierdie probleem aan te spreek, het OOGPLUS die MAFI-sleepwa-oplossing aangeneem, 'n wyd aanvaarde metode vir die vervoer van nie-selfaangedrewe vrag op RORO-vaartuie. Elke eenheid is op 'n beweegbare MAFI-platform geplaas, wat terminale trekkers toelaat om die vrag doeltreffend in en uit die vaartuig se vragruime te vervoer sonder die behoefte aan hefoperasies.
Voor die laai is gedetailleerde ingenieursevaluerings, lasverspreidingsberekeninge en vasmaakplanne opgestel om vragstabiliteit dwarsdeur die reis te verseker. Tydens laai-operasies is spesiale aandag gegee aan posisionering, gewigsbalans en bevestigingspunte. Sodra dit aan boord was, is die vrag stewig vasgemaak met gesertifiseerde kettings en toebehore, wat ten volle voldoen aan internasionale maritieme veiligheidsstandaarde en die risiko van beweging tydens seevervoer tot die minimum beperk het.
Deur die RORO-vervoermodus te kies, het OOGPLUS suksesvol gebalanseer tussen skeduleringsdoeltreffendheid, operasionele veiligheid en kostebeheer. Die verskeping het die langer levertye wat dikwels met grootmaat-bevrachting geassosieer word, vermy en is glad volgens plan gelaai. Alle vrag het betyds en in uitstekende toestand by die bestemmingshawe in Mexiko aangekom, wat in elke aspek aan die kliënt se verwagtinge voldoen het.
Hierdie projek beklemtoon OOGPLUS se vermoë om buigsame en pasgemaakte logistieke oplossings te bied deur die mees geskikte vervoermodus te kies gebaseer op werklike projekvereistes. Of dit nou via RORO, stukvrag of ander gespesialiseerde verskepingsoplossings is, OOGPLUS bly verbind tot die lewering van betroubare, professionele en doeltreffende dienste vir komplekse internasionale projekvrag.
Plasingstyd: Jan-08-2026